TEKNIK DAN BISNIS SEPEDA MOTOR

Carburetor S U A.          Pengertian karburator Karburator SU atau biasa disebut juga karburator vakum merupakan karburator yang throtle pistonya terangkat atau terbuka dengan cara tekanan negatif atau biasa disebut vakuminasi dalam ruang vakum yang terletak di atas throtle piston atau skep. B.             Cara kerja karburator SU   Dalam prinsip kerja karburator SU tidak jauh beda dengan karburator konvesional lainya, hanya saja perbedaanya terletak pada cara kerja dalam pembukaan throtle piston atau skep nya saja. Pembukaan throtle piston atau biasa disebut skep adalah dengan sistem vakuminasi yang terjadi pada ruang vakum yang berada tepat diatas skep dan terhubung langsung dengan skep tersebut. Pada saat motor di tarik gasnya, kabel gas tersebut membuka katup kupu-kupu, begitu katup kupu-kupu terbuka lebar dan isapan makin deras, saat itu terjadi kevakuman ...

Vernier caliper sering juga disebut sigmat atau jangka sorong adalah sebuah alat ukur yang dapat dipakai untuk mengukur diameter luar, diameter dalam, ketebalan dan kedalaman celah. Vernier caliper ini dapat mengukur dengan tingkat akurasi sampai dengan 0,05 mm. Mikrometer sekrup disebut juga miikrometer ulir atau Micrometer Screw, karena pengukuran dilakukan dengan cara diputar, bukan dengan digeser. Biasanya, mikrometer sekrup digunakan untuk mengukur diameter benda-benda kecil seperti kawat, kertas, kabel, dan lain-lain

Gambar 1.13 mennunjukan bagaimana tegangan AC dihasilkan oleh induksi elektromagnetik. Pada gambar ini medan magnet berputar dan konduktor dibentuk menjadi gulungan. Saat konduktor pada posisi parallel dengan medan magnet, konduktor tidak terpotong oleh medan magnet manapun, pada putaran ini tidak menghasilkan arus dan tegangan sama sekali. Pada gambar 1.13 B, kita melihat medan magnet telah diputar 90º, menempatkannya pada sisi kanan konduktor. Gambar 1.13 Arus AC dihasilkan dari perputaran medan magnet Pada titik ini, kita melihat jumlah maksimum garis fluks memotong konduktor di kutub utara, menginduksi tegangan pada nilai positif maksimum. Saat medan magnet diputar 90º kearah lain, konduktor kembali menjadi sejajar dengan medan magnet (Gambar 1.13 C). Sekali lagi tegangan turun ke nol karena tidak ada garis fluks memotong konduktor. 90º rotasi lain dari medan magnet memposisikan medan magnet pada konduktor atas (Gambar 1.13 D). Pada titik ini dalam rotasi, itu adalah garis...

Menghitung Cc Mesin Baiklah untuk setidaknya bisa menentukan spesifikasi mesin , stroke dan diameter piston untuk membentuk kapasitas cc mesin, maka berikut rumusannya. V = phi x D x D x S / 4000 Keterangan : V = Volume mesin cc Phi = konstanta yang nilainya 3,14 D = Diameter Piston mm S = langkah stroke dari tma ke tmb mm Berarti teknik dasar yang harus kita miliki adalah mengukur diameter piston. Hal yang patut diperhatikan. Adalah letak pengukuran diameter piston adalah sisi yang sejajar dengan pin piston. Mengukur diameter piston adalah langkah awal menghitung volume  mesin Kedua adalah mengukur langkah piston atau stroke mesin. Posisikan piston pada tmb , usahakan blok ditekan dengan pin – sehingga tidak bergerak. Ukur dalam piston dari bibir blok saat tmb – dikurangi oleh ukuran kedalaman piston saat tma. Mengukur langkah piston Baru setelah itu kita bisa menghitung cc mesin kita. Misal, Sebuah mesin mio , diketahui langkah standar pabrikan ...

Continous Variable Transmision

2 Stroke Engine 4 Stroke Engine

Seiring berkembangnya teknologi pengkabutan, yang awalnya menggunakan teknologi pengkabutan model karburator kini sudah mulai bergeser ke model injeksi. Injeksi sendiri merupakan teknologi pencampuran bahan bakar dengan udara untuk menghasilkan pembakaran yang lebih sempurna pada motor daripada menggunakan sistem karburator. Jika pada pengkabutan model karburator masih mengguanakan penyetelan manual dengan AFR (Air Fuel Ratio) maka jika dengan injeksi semuanya sudah terprogram secara komputer. Seiring dengan penggunaan motor injeksi sehari-hari, pastinya pada bagian injektornya cepat kotor. Bisa dibayangkan jika injektor kotor pasti kerjanya aka tidak optimal, malah yang lebih para lagi injektor bisa mengalami kerusakan. Jika sudah rusak pastinya jalan terakhir adalah membawanya ke bengkel resmi untuk dilakukan perbaikan. Dalam peribahasa mengatakan mencegah itu lebih baik, jadi kita harus rajin-rajin membersihkan injektor pada motor kita agar terhindar dari keruskan yang lebih parah...