TEKNIK DAN BISNIS SEPEDA MOTOR

Carburetor S U A.          Pengertian karburator Karburator SU atau biasa disebut juga karburator vakum merupakan karburator yang throtle pistonya terangkat atau terbuka dengan cara tekanan negatif atau biasa disebut vakuminasi dalam ruang vakum yang terletak di atas throtle piston atau skep. B.             Cara kerja karburator SU   Dalam prinsip kerja karburator SU tidak jauh beda dengan karburator konvesional lainya, hanya saja perbedaanya terletak pada cara kerja dalam pembukaan throtle piston atau skep nya saja. Pembukaan throtle piston atau biasa disebut skep adalah dengan sistem vakuminasi yang terjadi pada ruang vakum yang berada tepat diatas skep dan terhubung langsung dengan skep tersebut. Pada saat motor di tarik gasnya, kabel gas tersebut membuka katup kupu-kupu, begitu katup kupu-kupu terbuka lebar dan isapan makin deras, saat itu terjadi kevakuman di ruang vakum sehingga karet diafragma menyempit dan mengangkat piston skep ke atas dan debit gas bakar

Vernier caliper sering juga disebut sigmat atau jangka sorong adalah sebuah alat ukur yang dapat dipakai untuk mengukur diameter luar, diameter dalam, ketebalan dan kedalaman celah. Vernier caliper ini dapat mengukur dengan tingkat akurasi sampai dengan 0,05 mm. Mikrometer sekrup disebut juga miikrometer ulir atau Micrometer Screw, karena pengukuran dilakukan dengan cara diputar, bukan dengan digeser. Biasanya, mikrometer sekrup digunakan untuk mengukur diameter benda-benda kecil seperti kawat, kertas, kabel, dan lain-lain

Gambar 1.13 mennunjukan bagaimana tegangan AC dihasilkan oleh induksi elektromagnetik. Pada gambar ini medan magnet berputar dan konduktor dibentuk menjadi gulungan. Saat konduktor pada posisi parallel dengan medan magnet, konduktor tidak terpotong oleh medan magnet manapun, pada putaran ini tidak menghasilkan arus dan tegangan sama sekali. Pada gambar 1.13 B, kita melihat medan magnet telah diputar 90º, menempatkannya pada sisi kanan konduktor. Gambar 1.13 Arus AC dihasilkan dari perputaran medan magnet Pada titik ini, kita melihat jumlah maksimum garis fluks memotong konduktor di kutub utara, menginduksi tegangan pada nilai positif maksimum. Saat medan magnet diputar 90º kearah lain, konduktor kembali menjadi sejajar dengan medan magnet (Gambar 1.13 C). Sekali lagi tegangan turun ke nol karena tidak ada garis fluks memotong konduktor. 90º rotasi lain dari medan magnet memposisikan medan magnet pada konduktor atas (Gambar 1.13 D). Pada titik ini dalam rotasi, itu adalah garis

Menghitung Cc Mesin Baiklah untuk setidaknya bisa menentukan spesifikasi mesin , stroke dan diameter piston untuk membentuk kapasitas cc mesin, maka berikut rumusannya. V = phi x D x D x S / 4000 Keterangan : V = Volume mesin cc Phi = konstanta yang nilainya 3,14 D = Diameter Piston mm S = langkah stroke dari tma ke tmb mm Berarti teknik dasar yang harus kita miliki adalah mengukur diameter piston. Hal yang patut diperhatikan. Adalah letak pengukuran diameter piston adalah sisi yang sejajar dengan pin piston. Mengukur diameter piston adalah langkah awal menghitung volume  mesin Kedua adalah mengukur langkah piston atau stroke mesin. Posisikan piston pada tmb , usahakan blok ditekan dengan pin – sehingga tidak bergerak. Ukur dalam piston dari bibir blok saat tmb – dikurangi oleh ukuran kedalaman piston saat tma. Mengukur langkah piston Baru setelah itu kita bisa menghitung cc mesin kita. Misal, Sebuah mesin mio , diketahui langkah standar pabrikan 57,9

Continous Variable Transmision

2 Stroke Engine 4 Stroke Engine

Seiring berkembangnya teknologi pengkabutan, yang awalnya menggunakan teknologi pengkabutan model karburator kini sudah mulai bergeser ke model injeksi. Injeksi sendiri merupakan teknologi pencampuran bahan bakar dengan udara untuk menghasilkan pembakaran yang lebih sempurna pada motor daripada menggunakan sistem karburator. Jika pada pengkabutan model karburator masih mengguanakan penyetelan manual dengan AFR (Air Fuel Ratio) maka jika dengan injeksi semuanya sudah terprogram secara komputer. Seiring dengan penggunaan motor injeksi sehari-hari, pastinya pada bagian injektornya cepat kotor. Bisa dibayangkan jika injektor kotor pasti kerjanya aka tidak optimal, malah yang lebih para lagi injektor bisa mengalami kerusakan. Jika sudah rusak pastinya jalan terakhir adalah membawanya ke bengkel resmi untuk dilakukan perbaikan. Dalam peribahasa mengatakan mencegah itu lebih baik, jadi kita harus rajin-rajin membersihkan injektor pada motor kita agar terhindar dari keruskan yang lebih parah

Agar anda dapat melakukan penyetelan klep yang sempurna, mengandalkan perasaan saja dirasa belum cukup. Lalu bagaimana cara menyetel klep sepeda motor dengan cepat dan mudah serta dengan hasil yang presisi. Tidak ada cara lain selain mengandalkan alat bantu yang baik. Perlu sekali dipahami terlebih dahulu, klep atau biasa disebut dengan nama katup merupakan satu dari sekian banyak komponen spare-part dalam mesin yang berperan sangat penting. Klep atau katup pada mesin baik itu mobil atau sepeda motor sangat penting keberadaannya. Fungsi utama klep atau katup IN pada mesin sepeda motor dan mesin mobil adalah sebagai alat yang mengatur pemasukan campuran bahan bakar hasil dari proses percampuran sempurna yang dihasilkan oleh karburator atau sistem injeksi. Selain itu di sisi lain klep atau katup yang berperan sebagai klep atau katup EX, buang berfungsi sebagai alat yang membuka dan menutup untuk membuang gas buang hasil pembakaran yang telah digunakan untuk membuat power bagi mesin

1.   Pengertian Mesin 2 Tak Mesin dua tak adalah mesin pembakaran dalam yang dalam satu siklus pembakaran terjadi dua langkah piston, berbeda dengan putaran empat-tak yang mempunyai empat langkah piston dalam satu siklus pembakaran, meskipun keempat proses (intake, kompresi, tenaga, pembuangan) juga terjadi. Mesin dua tak juga telah digunakan dalam mesin diesel, terutama rancangan piston berlawanan, kendaraan kecepatan rendah seperti mesin kapal besar, dan mesin V8 untuk truk dan kendaraan berat lainnya. Kekurangan mesin dua tak - Pelumasan mesin dua tak tidak sebaik mesin empat tak, mengakibatkan usia suku cadang dalam komponen ruang bakar relatif lebih rendah. - Mesin dua tak memerlukan oli yang dicampur dengan bahan bakar (oli samping/two stroke oil) untuk pelumasan silinder mesin. - Efisiensi mesin dua tak lebih rendah dibandingkan mesin empat tak. - Mesin dua tak menghasilkan polusi udara lebih banyak, polusi terjadi dari pembakaran oli samping dan gas dari ruang bilas y

Sering kali kendaraan sepeda motor kita mengalami gangguan yang rada menjengkelkan kita,,,kita kadang merasa sepeda motor kita terasa berat saat dibawa buwat gas kencang,,kemungkinan kecilnya adalah ada masalah pada karburator sepeda motor kita…untuk itu disini akan dijelaskan cara mudah seting karburator yang murah meriah adalah di seting sendiri tanpa harus pergi ke bengkel. Ombobon akan mencoba menjelaskan proses penyetelan karburator standart yang sangat mudah, tetapi lebih bagus kalau karburator di bersihkan dulu dan filter bensin serta filter udara juga ikutan di bersihkan supaya kotoran atau endapan yang ada didalamnya dapat di buang begitu juga dengan pilot dan main jet ikut bersihkan. Untuk pilot dan main jet kalo bisa di bersihkan dengan carburator cleaner supaya waktu lebih singkat tapi kalo gak punya ya… pake bensin aja ato pake tiner kalo punya. Setelah dibersihkan pasang kembali sparepart karburator ke posisi semula  dan tempatkan ke manifold dengan baik dan benar…. kalo

Cara kerja CVT bisa menyesuaikan kondisi dengan putaran mesin agar memperoleh kinerja mesin yang seimbang antara output mesin dengan pemakaian bahan bakar yang ekonomis. Cara Kerja Matic FI Dengan sistemi CVT ini menjadi mudah dioperasikan pengendara karena tidak perlu lagi melakukan perpindahan percepatan atau posisi gigi, pengendara cukup dengan menyalakan mesin kemudian naikkan putaran mesin dengan memutar tuas gas dan sepeda motor dapat mulai berjalan. Untuk pengendara tidak perlu mengatur lagi posisi gigi percepatan yang tentunya dapat menyulitkan pengendara, hal yang perlu dilakukan adalah mengatur putaran mesin agar output mesin dapat sesuai dengan kebutuhan. Untuk menghentikan laju kendaraan cukup dengan menurunkan tuas gas maka putaran mesin ikut melambat dan jika diperlukan menarik handel rem agar kendaraan dapat berhenti, dan tidak perlu memindahkan tuas tranmisi atau menurunkan tranmisi atau posisi gigi pada kecepatan rendah. Untuk sistem matic perpindahan rasio tra

untuk motor Honda seperti (CDI Vario, Soket CDI Beat, CDI Kharisma,CDI Grand, CDI Tiger) sebagai berikut: Hitam : ( + ) Kunci Kontak Merah : ( + ) Aki Hijau : ( – ) massa, berlaku untuk semua negatif Kuning : ( + ) Arus beban ke saklar lampu Putih : ( + ) Alternator pengisian ( + ) lampu dekat Abu-abu : ( + ) Flasher Biru : ( + ) Lampu jauh Oranye : ( + ) Sein kiri Biru Laut : ( + ) Sein kanan Hitam – Merah : ( + ) Spull CDI Coklat : ( + ) Lampu senja Hitam – Kuning : ( + ) Koil Hitam – Putih : ( + ) Kunci kontak Hijau – Kuning : ( + ) Lampu rem Biru – Kuning : ( + ) Pulser CDI Soket Dan Warna Kabel Motor Yamaha Untuk motor Yamah seperti (Scorpio, Vega Zr, Jupiter Z, Vega lama, Mio) sebagai berikut: Merah : ( + ) Arus positif dari aki Hitam : ( – ) Massa, berlaku untuk semua negatif Hijau : ( + ) Lampu depan dekat Kuning : ( + ) Lampu depan jauh Hijau : ( + ) Arus beban “penerangan dll” Coklat : ( + ) Sein kiri Hijau – Hitam : ( + ) Rem Putih – Me

berikut nama komponen mesin sepeda motor dan fungsinya secara lengkap yang penting untuk Anda ketahui. Daftar Nama Komponen Mesin Sepeda Motor dan Fungsinya yang WAJIB Untuk Anda Ketahui! 1. Kepala Silinder (Cylinder Head) Nama komponen mesin sepeda motor dan fungsinya yang pertama adalah Kepala Silinder. Kepala silinder atau cylinder head memiliki fungsi utama sebagai penutup lubang silinder pada blok silinder dan juga sebagai tempat dudukan busi mesin. Kepala silinder bertumpu di atas blok silinder yang titik tumpunya sendiri dipasang atau direkatkan oleh gasket yang berguna untuk mencegah terjadinya kebocoran kompresi mesin. Kepala silinder terbuat dari bahan alumunium campuran yang bertujuan agar tahan terhadap karat dan juga tahan terhadap serangan suhu tinggi yang panas serta melindungi dari konstruksi ringan. Pada bagian kepala silinder biasanya terdapat sirip-sirip yang berfungsi untuk membantu melepaskan panas pada mesin atau yang lebih Anda kenal dengan sebutan pendingin